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小型車駕照考驗新制明起實施。記者雷光涵／攝影
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交通部3年前的統計顯示國內手排車占所有小型車3.6%，一般認為常上路的手排車可能更稀有。不過公路總局指出，去年有1.6萬人取得手排普通駕照，只比自排駕照少3000人，占比高達4成6。

福安駕訓班主任翁仁和說，挑戰考手排車駕照的人多是「覺得好玩」，「事實上用不到，除非到國外開。」6年前取得手排車駕照的劉姓民眾說，駕訓班的手排車班學費較貴，但「總覺得考取手排照，兩種車都可以開」，考取多備而不用，還有些人堅持「開手排車才是真男人」。

翁仁和曾建議公路總局取消手、自排分類，他舉摩托車駕照為例，路考以自動車考驗，但不限制民眾取得駕照後不准開打檔摩托車，考取後真想騎打檔車的人，一定會把打檔車學會再上路。

中央警察大學交通系教授教授蔡中志主張，時代在改變，以後不會有手排車，現在駕照考驗已沒必要區分手排、自排照。交通學者皆認為，手排車會走入歷史，未來將有自動駕駛等新的分級。

公路總局監理組長陳聰乾回應，國際仍有手排、自排車駕照的分類，應與國際接軌。公路總局倒是在研議，大型重型機車一律以打檔車考試是否合理。

另有人提議，不該強制小型車職業駕照必須取得手排車駕照，交通部對此曾函釋，職業駕駛需要較高的技巧，且未來可能再升級開手排居多的大貨車、大客車。陳聰乾說，職業駕駛多是受雇者，必須能適應各種車型。



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